皆様いかがお過ごしだろうか。 都内は梅雨が過ぎ去ったかと思えば、この時期は命に関わるレベルの暑さに加えてどこぞの国際運動会のせいで生活圏の道路が通行止めになったり、首都高値上げに伴う下道の混雑のためにバイクはオフシーズンだ。車体のコンディシ…

今回は番外編として自動車をいじる。車種はスバル・XVで、私の所有ではない。 DIATONEのビルトインナビ(H0014FL030GG)が付いた個体だ。 Dレンジでの走行中もナビにリアカメラの映像を常時表示したいという要望を受けたので改修する。 この個体は走行中のテレ…

グースを買ったときから付いていたエンジンスライダ、ちょっと野暮ったい印象だし右側に至っては転倒しても接地しないことが以前の転倒で判明していた。それに左側はそれが付いているがためにクランクケースカバーのキャップを開けてフライホイールを工具で…

取りました。 教習所通いで。 取ったは良いのだけれどグースを乗り換える気も無いし増車の予定も無い。 しばらくはレンタルバイクでも楽しもうと思う。 あるいはグースの400cc超のボアアップも可能だ。

私のグースには買ったときからウィンカのLED化に合わせてデイトナの2極ウィンカリレーが付いていた。 しかし、電源に対して負荷と点滅制御のリレーが直列に接続されているというのはどうにも気持ちが悪いので、電源VCCとGND、ウィンカ出力の3極を持ったICリ…

純正で付いているインジケータランプはいかにも市販車な感じで大きくてあまりスマートではない。 そこで小型なものを自作する。 Nランプとハイビーム警告灯、ウィンカは左右共通で1灯とする。 ケースはタカチのABSケースを使用した。 赤及び緑のLEDブラケッ…

ux-02-93.hatenablog.com 全開の続きでメーターステーを加工する。 あえて社外メータではなく純正メータのポジションでカッコいい見た目を目指す。(社外メータに換えてオドメータがリセットされるのが嫌というのもある) インジケータランプについては一旦後…

グースを始めとするカフェレーサー等のセパハンネイキッドのカッコよさとはハンドルやヘッドライトなどのとにかく低く構えた見た目であると思っている。 私の理想としてはテールカウルとタンク、トップブリッジがツライチで、それより上に部品が出ないことで…

グースのような車種におけるタンデムシートの為す意味とは何か。多くの人はテールカウル収納の蓋か、あるいは荷物の積載スペース程度のものと答えるだろう。 私の場合は購入してから1年という短い期間はいえ色々と思い出深い部品であり、少なくとも乗員定数2…

私がいつも携行している装備について紹介する。 まずエースカフェ・ロンドンのパーカーとボブルビー。 パーカーはプロテクタを入れられるようになっているが、肘以外は抜いている。その代わり、中にコミネのベストタイプの胸部&脊椎プロテクタを着ている。も…

調布飛行場の桜が綺麗だった。まさに今日が満開。 もう少しちゃんとした撮影機材を持っていけばよかったと少し後悔。 ちなみに1枚目と同じ場所で3年前(2018年3月)にフィルムカメラで撮った写真。スマホ撮影より余程良いですね。当時の足はルイガノのクロスバ…

この記事の内容はリアサス周りの改修と同時に行った内容である。 ux-02-93.hatenablog.com グース350のフレーム強化改造の定番といえば、左右独立のスイングアームピボットを一本のシャフトにしてサブフレームやスイングアームのヨレを低減する貫通シャフト…

これは2020年12月の記録である。 私のグースは、購入した時点で経年劣化によりタンクキャップのゴムパッキンに亀裂が発生し、キーシリンダの回りも渋くなっていた。このままではいずれキーシリンダが回らなくなりそうな雰囲気だったため、タンクキャップ周り…

トルクロッドをアルミ化して軽量化する。 Kamoair氏などが隼のアルミトルクロッドを加工して取り付けた事例があるが、幅の狭いものを広くする必要があるなど加工難易度は高い。 そこで私はGSX-R750のトルクロッドに注目した。 GSX-R750トルクロッド 全長はほ…

ダンパが抜けて乗り心地の悪くなったリアサス周りを一新する。 現状ではVJ22Aの窒素充填ダンパのリアサスが入っているがどうも路面のギャップを拾ったときの突き上げが不快だ。そこで、MC51のリアサスが簡単に付くという情報を手に入れたので早速ヤフオクで…

グースのテールランプはアクロスやTZRと共通部品である。 テールランプが暗く配光がダサいいので、殻はそのままに発光部分を自作した。 シルエットはそのままに、発行すると近代的というが気に入っている。 S25ダブル球の口金をカチ割ってハンダ付けし直して…

ついにその日が来てしまった。 グース最大の持病、ステータコイル故障である。 遡れば昨年の夏頃から始動不良の症状が出ていた。最初は気温の変化によるものかと考えて加速ポンプを噴いたところ始動したので気に留めなかったが、症状は日に日に悪化し、つい…

正月早々転倒した。幸先の悪すぎる新年である。原因はフロントロックによるスリップダウン。幸いにも単独事故だった。 損傷はブレーキレバーとブレーキペダル折損、バーエンドミラー損傷、ハンドルバー曲がり、マフラー擦り傷である。 マフラーはステンレス…

いわゆるミクニの方程式というものがあるが、アウターベンチュリとインナーベンチュリがある自動車用キャブ向けのものらしくバイク用キャブに当てはめるのは難しい。 そこで、「ピークパワー時の流速を20m/s以上にする」と考える。 排気量350ccでピークパワ…

もともとデイトナのAquaprova HGテンプメータ(72813)が付いていた私のグース。しかし残念なことにその油温計は購入した時点で故障しており、時計としても意味を為さないばかりか、時計保持のためにバッテリに直接つながっているためにキーオフでも電力を消費…

10月22日、グースを購入した時より履いていたRX-02がうっすらひび割れてきていたため、タイヤを交換した。 新タイヤはBATTLAX S22のHレンジで、フロント110/70-17リア140/70-17である。 S22 作業はNAPSに依頼した。 前後タイヤとバルブ、処分料、工賃で46,29…

軽さは正義だ。 引き算のチューニング、軽量化の成果についてまとめる。 実測、あるいは正確な値が判明したものは追記、修正 2020/05/08 エアクリボックス…0.6kg サイドカバー…0.8kg チェーンガード切断…0.1kg未満 リアフェンダー…推定0.5kg バッテリ小型化……

本記事ではグース350に搭載した中華FCRのキャブセッティングについて記述する。 セッティングの方針として、「できる限り省力で、街乗りで不自由しないレベルを目指す」を念頭に置く。季節によって変動するセッティングで完璧を突き詰めればキリが無いためだ…

車検を受けた。 6月30日、多摩陸運局の第3ラウンドに予約を入れてその日を待った。 前日までの天気予報は雨。その日の朝の天候は曇りだった。 何としてでもその日に車検を取得しなければならないという切羽詰まった感情で、仮ナンバーの付いたグースで自走し…

この記事は6月下旬の記録である。 グースのフロントフォーク(特に右)がダダ漏れだったため、OHを行った。 漏れたオイルがブレーキに掛かってブレーキも効きづらい状態で非常に危険であり、車検取得のために必要な作業だった。 作業は自宅ではDIYでできる環境…

本記事は5月13日の記録である。 吸気系の次は排気系である。某オクでヨシムラのカーボン管を落札した。 ヨシムラ管 ステー部分にクラックがあった(そのため安かったのだが)ため、近所の溶接屋さんに直してもらった。 クラック溶接 取り付け。 実は純正サイレ…

以前から気になっていたのだが、AliExpressで販売されている中華製FCRを人柱のつもりで購入してみた。 コロナ云々の影響で届くのに2ヶ月ほどかかった。 中華FCR35 基本的な構造は本家京浜FCRと同じであるが、最大の特徴は ・チョークが付いている ・35でもス…

これは3月21日の記録である。 グースのアイデンティティの一つである、マン島TTのグースネックコーナーを模したサイドカバーを撤去する。 私は野暮ったいサイドカバーよりもトラスフレームがむき出しの方が美しいと考えるからだ。軽量化や、排熱効率向上とい…

この記事は5月4日の記録である。 私が購入したグースの個体にはコワース製フェンダーレスキットが付いていた。 Before グースのレーサーレプリカのようなグラマラスなテールが際立って良いのだが、まだ少し野暮ったい印象を受ける。 そこでウィンカをインナ…

これは4月10日の記録である。 グース350の私が購入した個体はクラッチワイヤがエキゾーストパイプに接触してアウタの樹脂が溶けていた。機能には問題無いようだが、交換しておく。 中古部品をヤフオクで購入した。これには焼けた形跡は無い。ヤフオクの説明…