部品が揃ったところでフレームを外に出し、組み上げる。 タンクを載せる前にレギュレータや」Enigmaの配線などをタンク下に通しておく。 エンジンを載せる作業はどうやっても腕が3本必要なので誰かに手伝ってもらう必要があった。 チェーンの減速比はキタコ…

車体は既に完成していて書くことは溜まっていたのにブログのネタとしては面倒くさがってずっと放置していたカブの更新。 ヘッドライトはH4バルブが使える中華製ベーツライトにした。 本来カブのヘッドライトはジェネレータの出力の交流の電流で点灯するが、H…

スーパーカブ50カスタムは、スタンダードと違ってリアフェンダーがボルトで固定されているため、簡単に外してフェンダーレス化することができる。 私はバイクは何でもフェンダーレスが好きだ。なぜならカッコいいから。雨天走行後にナンバープレートや自分の…

ハンドルのバーハンドル化に伴い、キーシリンダをハンドル周りから移設する。場所はサイドカバーに決めた。 キーシリンダの径が26mmなので、25mmのホールソーで穴を開けて整え、回り止めの切り欠きを削って作る 位置は、裏に突き出す配線がちょうどフレーム…

カブの定番ハンドル周りカスタム、バーハンドル化を施したい。 カブのバーハンドル化においてはミッキーマウス状のプレートをコラムに取り付け、そのハンドルポストにバーハンドルを固定するのが一般的だ。しかし部品代があまりにも高価。あまり買う気になれ…

ux-02-93.hatenablog.com 前回はジャンクで入手した3速エンジンにボアアップキットとハイカムを組んで排気量と吸気量を増加させる改修を行った。 また、エアクリボックス周りは純正新品部品が意外と高くて買う気にならなかったので、スロットルボディに併せ…

ux-02-93.hatenablog.com 前回の記事にて紹介したスーパーカブのフレームに載せるエンジンを調達する。 元々このフレームは角目ヘッドライトのカスタムだったため、4速セル付きエンジンが載っていた。なので、それと同じクランクケースカバーの黒い4速のAA02…

さて、年も暮れようとしているが、ここで新たなプロジェクトが水面下で進行している。 今から1年ほど前、わけあってこんなガラクタを引き取ってきた。 特徴的なレッグシールドに1本の太いパイプが通ったアンダーボーン形式のフレーム。 そう、スーパーカブで…